આ તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વઆ એક ખુલવાનો અને બંધ કરવાનો દરવાજો છે. દરવાજાની ગતિશીલતા પ્રવાહીની દિશાને લંબરૂપ છે. તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ ફક્ત સંપૂર્ણપણે ખોલી શકાય છે અને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકાય છે, અને તેને સમાયોજિત અથવા થ્રોટલ કરી શકાતો નથી. તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ વાલ્વ સીટ અને ગેટ પ્લેટ વચ્ચેના સંપર્ક દ્વારા સીલ કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, સીલિંગ સપાટી 1Cr13, STL6, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, વગેરે જેવા વસ્ત્રો પ્રતિકાર વધારવા માટે ધાતુની સામગ્રીથી સપાટી પર આવશે. દરવાજામાં એક કઠોર દરવાજો અને એક સ્થિતિસ્થાપક દરવાજો છે. વિવિધ દરવાજા અનુસાર, તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વને કઠોર તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ અને એક સ્થિતિસ્થાપક તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

ના ઉદઘાટન અને સમાપન ભાગતાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વઆ ગેટ છે, અને ગેટની ગતિશીલતા દિશા પ્રવાહીની દિશાને લંબરૂપ છે. તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ ફક્ત સંપૂર્ણપણે ખોલી શકાય છે અને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકાય છે, અને તેને ગોઠવી શકાતું નથી અથવા થ્રોટલ કરી શકાતું નથી. ગેટમાં બે સીલિંગ સપાટીઓ છે. વધુ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા મોડ તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વની બે સીલિંગ સપાટીઓ ફાચર આકાર બનાવે છે. મધ્યમ તાપમાન વધારે ન હોય ત્યારે ફાચર કોણ વાલ્વ પરિમાણો સાથે બદલાય છે, સામાન્ય રીતે 5°, અને 2°52′. વેજ તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વના ગેટને સંપૂર્ણ બનાવી શકાય છે, જેને કઠોર ગેટ કહેવાય છે; તેને એક ગેટમાં પણ બનાવી શકાય છે જે તેની કારીગરી સુધારવા અને પ્રક્રિયા દરમિયાન સીલિંગ સપાટીના કોણના વિચલનને ભરવા માટે થોડી માત્રામાં વિકૃતિ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. પ્લેટને સ્થિતિસ્થાપક ગેટ કહેવામાં આવે છે. જ્યારે તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે સીલિંગ સપાટીને ફક્ત મધ્યમ દબાણ દ્વારા સીલ કરી શકાય છે, એટલે કે, ગેટની સીલિંગ સપાટીને બીજી બાજુ વાલ્વ સીટ પર દબાવવા માટે મધ્યમ દબાણ પર આધાર રાખીને સીલિંગ સપાટીને સીલિંગ કરવાની ખાતરી કરવા માટે, જે સ્વ-સીલિંગ છે. મોટાભાગના તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ બળજબરીથી સીલ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે સીલિંગ સપાટીની ચુસ્તતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે બાહ્ય બળ દ્વારા ગેટને વાલ્વ સીટ સામે દબાણ કરવું આવશ્યક છે. તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વનો દરવાજો વાલ્વ સ્ટેમ સાથે રેખીય રીતે ફરે છે, જેને લિફ્ટ-રોડ તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ કહેવામાં આવે છે, જેને રાઇઝિંગ-રોડ તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, લિફ્ટ સળિયા પર ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડો હોય છે. વાલ્વની ટોચ પરના નટ અને વાલ્વ બોડી પર માર્ગદર્શિકા ખાંચ દ્વારા, રોટરી ગતિ રેખીય ગતિમાં બદલાય છે, એટલે કે, ઓપરેટિંગ ટોર્ક ઓપરેટિંગ થ્રસ્ટમાં બદલાય છે. જ્યારે વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, જ્યારે ગેટની લિફ્ટ ઊંચાઈ વાલ્વના વ્યાસના 1:1 ગણા જેટલી હોય છે, ત્યારે પ્રવાહી ચેનલ અવરોધ વિનાની હોય છે, પરંતુ કામગીરી દરમિયાન આ સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરી શકાતું નથી. વાસ્તવિક ઉપયોગમાં, વાલ્વ સ્ટેમના શિખરનો ઉપયોગ સંકેત તરીકે થાય છે, એટલે કે, તે સ્થિતિ જ્યાં તેને ખોલી શકાતી નથી, કારણ કે તે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિ છે. તાપમાનમાં ફેરફારને કારણે લોકીંગની ઘટનાને ધ્યાનમાં લેવા માટે, તેને સામાન્ય રીતે ટોચની સ્થિતિમાં ખોલવામાં આવે છે, અને પછી સંપૂર્ણપણે ખુલ્લા વાલ્વની સ્થિતિ તરીકે 1/2-1 વળાંક પર પાછું મૂકવામાં આવે છે. તેથી, વાલ્વની સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિ ગેટની સ્થિતિ, એટલે કે સ્ટ્રોક અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે. કેટલાક તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ માટે, સ્ટેમ નટ ગેટ પર સેટ કરવામાં આવે છે, અને હેન્ડવ્હીલનું પરિભ્રમણ વાલ્વ સ્ટેમને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, જે ગેટને લિફ્ટ બનાવે છે. આ પ્રકારના વાલ્વને ફરતું સ્ટેમ તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ અથવા ડાર્ક સ્ટેમ તાપમાન નિયંત્રણ વાલ્વ કહેવામાં આવે છે.